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发动机缸体用的合金铸铁挺靠谱的：1、全铝发动机确实有优势，比如轻便、动力损耗小，铝导热快散热也好。但说实话，日常用根本感觉不到区别；2、很多车还在用铸铁缸体，像大众迈腾、高尔夫这些车型，缸体都是铸铁的，汽缸盖用铝合金。主要是因为铸铁成本低；3、实际用起来两种材质差别不大。全铝发动机是近几年才普及的，以前发动机全是铸铁的。铸铁和铝制缸体寿命一样长，放心用就行。

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1、汽油发动机的缸体材料主要有铸铁和铸铝两种。柴油发动机里铸铁缸体用得特别多。这些年汽车发展快，家家户户都开始买车了，省油就成了大家关注的重点。发动机轻一些能省油，铸铝缸体比铸铁轻，所以用得越来越多；

2、铁和铝的物理特性不一样。铸铁缸体耐高温性能好，发动机单位排量的功率输出上限更高，也就是能压榨出更大马力；

3、发动机部件的摩擦系数。现在轿车发动机为了提升响应速度，通常会提高转速，同时活塞也用铝合金材料来降低运动惯性；

4、如果气缸壁用铝的话，铝合金活塞和铝缸壁之间的摩擦会比铸铁缸体大很多，这样会影响发动机性能，而铸铁缸体就不会有这个问题，所以在摩擦这块铸铁还是比全铝有优势。

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先说铸铁缸筒，它的优点是耐磨耐用，造起来也便宜。但缺点很明显，铸铁和活塞（活塞都是铝的）膨胀系数不一样。你要是长时间高速跑导致发动机过热，活塞受热膨胀比铸铁缸筒厉害，容易粘在一起，车就趴窝了。而且铸铁缸筒笨重，油耗也跟着高。铝制缸筒就轻便多了，膨胀系数和活塞铝材接近，基本不会粘缸，散热也比铸铁强。耐磨性确实差点，但铝合金用得当的话差距不大。材料成本比铸铁高点，但对整台发动机影响有限，轻量化的油耗优势更明显。