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独立悬挂系统是这样设计的：1、每个车轮都有一套独立的悬挂系统，通过断开式车桥连接车身，中间部分固定在车架或车身上；2、这种设计的好处是，一侧车轮遇到颠簸时不会影响另一侧；3、优点包括：重量轻，能减少车身震动，同时提升轮胎抓地力；4、能用偏软的弹簧，这样开起来更舒服；5、还能把发动机放得更低，降低车身重心，增强行驶稳定性；6、左右轮独立运动，车身晃动和抖动会明显减少。

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现在市面上的汽车基本上都是用独立悬挂系统。根据结构不同，独立悬挂又分横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式这些类型。简单说，非独立悬挂就是左轮和右轮装在同一根轴上，就像一根扁担挑着两个筐。独立悬挂就是左右轮各自独立安装，左边的轮子怎么动不影响右边，右边的轮子怎么动也不牵连左边。这种设计能让车子过坑洼路时更舒服，转向也更灵活。比如你开车轧过减速带，独立悬挂的车会感觉两边轮子是分开吸收震动的，而非独立悬挂的车会感觉两边轮子震动会互相影响，就像跷跷板一样。这种结构差异直接影响到驾驶时的舒适性和操控性。

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独立悬挂系统就是说，车子两边的轮子都是各自通过弹簧和减震器单独挂在底盘下面的。这种设计能让发动机的位置放得更低，整个车的重心也跟着降下来，这样开车的时候车身不容易晃，稳定性更好。而且左边和右边的轮子跳动的时候互不影响，比如过坑洼路面时，一个轮子颠簸了，另一边的轮子还能保持平稳，这样车身晃动和震动也会小很多。