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离合器有三种工作状态：1. 不踩踏板的完全结合状态，半踩踏板的半联动状态，以及踩到底的完全分离状态；2. 正常开车时，压盘紧紧压在飞轮的摩擦片上，这时候压盘和摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴像被胶水粘住一样同步转；3. 起步时踩下离合器，踏板带动压盘往后退，压盘和摩擦片彻底分开，两者完全不接触也不产生摩擦；4. 半联动状态时，压盘和摩擦片之间的摩擦力比完全结合时小，处于滑动摩擦状态。这时候飞轮转得比输出轴快，发动机的动力只有一部分传到变速箱，相当于发动机和车轮之间有个软连接，动力传输像挤牙膏一样慢慢放。

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离合器有三个状态：不踩踏板时的全联动、半踩踏板的半联动，以及踩到底的不联动。正常开车时，压盘紧紧压在飞轮的摩擦片上，这时候两者的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间像被胶水粘住一样保持静摩擦状态。当你踩下离合器踏板时，压盘就被拉后退，和摩擦片完全脱离接触，这时候动力传输就断开了。

半联动状态就是踩一半的情况，这时候压盘和摩擦片之间处于打滑状态，摩擦力比全联动时小。动力这时候只能部分传递到变速箱，相当于给动力加了个“缓冲垫”。发动机的动力和变速箱输入轴转速不同，这时候需要先把动力切断才能换挡，等挡位挂进去后，再慢慢放离合让动力重新接合。这样变速箱里的同步器才能让转速同步，把动力顺畅传出去。

离合器主要在起步和换挡时用。换挡时变速箱的输入轴（一轴）和输出轴（二轴）转速不一样，必须先切断发动机和一轴的动力连接，挂上新挡位后，再通过离合器把动力重新接上，同步器才能让转速同步，保证动力平顺传递。

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离合器的三种状态：分离、半分离、咬合。1、车子正常开的时候，压盘是紧紧贴着飞轮的摩擦片的，这时候压盘和摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴就像被胶水粘住一样，转速完全同步。2、起步时踩下离合器踏板，压盘就被拉后退，和摩擦片完全分开，这时候两者之间没有接触，摩擦力归零。3、半联动状态，这时候压盘只轻轻蹭着摩擦片，摩擦力比完全贴合时小很多，飞轮和压盘之间处于打滑状态。飞轮转得比输出轴快，发动机的动力只有一部分传到变速箱，这时候发动机和车轮之间的连接就像穿了层软垫子，动力传递不那么直接。