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气动悬挂的工作原理其实挺简单的，就是通过调节气压来调整车身高度。它主要有三部分：减震器、气压控制装置和电子控制系统。装车的时候会在中控台或者方向盘附近给你个按钮，像调空调那样就能设置高低模式。最方便的是能随时切换车身高度，比如停车时可以把车降到最低，方便拿后备箱的东西，开高速的时候又能自动升到正常高度。不过缺点也明显，首先价格不便宜，一套下来得两万多到三万出头。再就是保养起来麻烦，特别是经常跑烂路的话，容易出现气压不稳、漏气或者气罐过热的问题，时间久了调节精度就下降了。

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气动减震器其实就是靠气压来调节车身高低的减震设备。它的运作原理是通过控制气压来调整车的高度，主要由弹性橡胶气囊、气动控制系统、主油箱和电子控制系统这几个部分组成。

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气动减震的工作原理其实挺简单的，就是用压缩空气来替代老式油压减震系统。以前的减震都是靠油液在管道里流动来缓冲震动，现在改用气泵给空气加压或者放气，通过控制气压大小来达到减震效果。这种方式比传统油压更灵活，还能根据路况调整软硬，开起来更舒服。不过具体怎么调参数这些细节，可能得看具体车型的设计了。