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多连杆独立悬挂优缺点如下：

1、多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜；

2、最大可能维持轮胎的贴地性；

3、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高挡轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高挡轿车的绝佳搭挡；

4、缺点就是价格方面相对有点高。

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悬挂这东西，三分结构七分调校，重点问题是调校。多连杆独立悬挂缺点是占用空间大，重量大，理论上会影响乘坐空间和底盘的响应速度，但是，这些问题在车身结构设计，和底盘调校上都能弥补和解决。所以还是回到第一句话，具体看这款车的工程师是如何调这台车的结构好坏没有本质意义，同价位的独立和半独立，差距并不大。

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多连杆独立悬挂的缺点暂时还没有发现什么，但是优点是：以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。