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凸轮轴位置传感器的检查方法：1、传感器出问题时先测线圈电阻。先关掉点火开关，拔掉传感器插头，用万用表电阻挡测各端口电阻值。如果测得的数值不达标，就要换新传感器；2、测电阻时要分端口和温度状态。比如测NE和G端时，冷车时电阻应该在155-250之间，热车时要190-200。测G1和G端时冷车125-200，热车160-235；测G2和G端也是同样标准；3、检查信号电压的话，把万用表调到电压挡，接传感器1号和3号端子。发动机刚启动时电压要0.2V到1.2V之间，高速运转时得在1.8V到2.5V之间；4、测同步信号电路需要拆开传感器内部连接器，把点火开关拧到“开”的位置。这时候测端子A和C之间的电压正常是8V。当发动机开始转动后，再测端子B和C之间的电压，数值应该在5V和0V之间来回跳变。

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这个测量方法是用霍尔集成电路做的。简单来说，当传感器对准齿轮的齿面时，信号显示的是低电平状态；而当它对准齿轮之间的缝隙时，信号就变成高电平了。凸轮轴传感器的工作原理其实跟曲轴传感器差不多，但两者的齿轮结构差别挺大的。如果曲轴传感器坏了，可以用专用的遮挡模板让凸轮轴传感器临时顶替一下，维持车辆继续开。不过凸轮轴传感器的精度不够，平时要是想直接拿它替代曲轴传感器的话，信号可能不太准，容易出问题。

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看凸轮轴传感器好坏的话，分两种类型。如果是电磁感应式的，直接用万用表测电阻就行，正常电阻值在1.1到1.5千欧之间。要是霍尔式的传感器，那就得测电压了，重点看信号线有没有脉冲电压变化。