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自适应巡航系统其实挺聪明的，它是在老式定速巡航基础上升级来的。具体来说：

1、车子开的时候，前面的雷达一直在扫描前方路况，同时轮子上的传感器也在测速度。要是发现跟前车太近了，系统就会和刹车、油门联动，自动减速或者降动力，确保和前车保持安全距离；

2、雷达能感知周围物体的移动速度，系统就能判断路况并调整车速。驾驶员踩油门的力度会被系统监测，如果觉得合适就会接管巡航，这样长途开车就不会那么累了；

3、这套系统通常要在车速超过25公里/小时才能用。如果速度降到这个数以下，就得自己控制了。不过现在升级后能实现“停走功能”，在堵车时也能自动跟车，前面的车启动后，系统会提醒你，你轻点油门或者按个按钮就能继续跟；

4、对车队行驶尤其有用。系统能自动识别前车，把速度调成和前车一致，保持固定距离。这距离还能通过方向盘旁边的按钮自己调，想远点近点都行。

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城里用不上这个功能，主要就是跑高速的时候能派上用场，说白了就是不用一直踩油门；简单来说，就是路上顺畅没车的时候您自己定个速度，比如100公里，车子就一直按这个速度跑，您就能解放右脚了；要是需要踩刹车，那巡航功能就自动取消了；这个配置在跑长途高速时能稍微轻松点，毕竟脚悬在油门上两小时确实挺遭罪；不过如果平时很少跑高速的话，这个配置确实用处不大。

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我觉得最有用的还是那个ACC自适应巡航系统，也就是大家平时说的“自动跟车功能”。它能自动识别前面的车，然后自己调整速度跟上，跟前面的车保持差不多的距离。这时候你完全可以不用踩油门和刹车，车子自己会加速减速，你只需要扶好方向盘就行。这功能在高速路上特别省力，特别是遇到堵车缓行的时候，脚都不用悬着了，轻松多了。不过要注意的是，虽然它能自动跟车，但还是要随时盯着路况，毕竟这不算自动驾驶，方向盘还是得自己握着。总的来说，这个功能确实能缓解长途驾驶的疲劳感，实用性拉满。