+向他提问

一般在冷态下，进气门的间隙为0.250.3mm，排气门的间隙为0.30.35mm：

1、发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间在冷态时不预留间隙，则在热态下将由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成汽缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作；

2、为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。气门间隙既不能过大，也不能过小；

3、间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。最适当的气门间隙应由发动机制造厂根据试验确定。

+向他提问

通常在0.20.25mm之间。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门脚间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙。气门间隙：

+向他提问

气门间隙大小，因厂家对发动机设计不同而不一致。通常进气门间隙在0.20.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的要大，所以间隙更大些，一般在0.290.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。