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说白了就是车在开的时候，底盘悬架能根据路况自己调整软硬和高低，现在主流的有两种：电磁悬架和空气悬架，属于高端配置，一般豪华车才配得上。

空气悬架的工作原理其实挺简单的：用空气压缩机打气，把压缩空气送到弹簧和减振器的气室里，这样就能调节车身高度。

车前后轮边上装了传感器，通过传感器传回来的数据，电脑能实时监测车身高度变化，再控制压缩机和排气阀，让弹簧伸缩，从而达到减震效果。

空气悬架让车变得更“聪明”。比如你高速跑的时候，悬架会自动变硬，让车身更稳；要是长时间在坑坑洼洼的路上蠕动，系统又会让悬架变软，坐着舒服多了。

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主动悬架的控制部分装了个能抖动的装置，它是通过"以力制力"的方式，来抵消路面给车身的冲击力和车身倾斜的力。因为这种悬架能自己产生反作用力，所以叫主动悬架。

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空气悬挂系统其实挺聪明的，它能根据路况和传感器传来的信号，让车上的行车电脑算算看车身高度变化了多少。接着电脑就会指挥空气压缩机和排气阀门，让弹簧自己变长或变短，这样底盘就能自动升起来或者降下去。举个例子，高速跑的时候降低底盘，车子开起来更稳；遇到坑坑洼洼的烂路，把底盘抬高点，车子就不会托底了。就这么简单，既保证了操控性又提升了通过性。