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双离合自动变速器的特点主要是这几点：1、相比老式的手动挡变速箱，DSG用起来更省心。说白了它还是手动变速箱的底子，只是加了双离合的新技术。这样既保留了手动挡省油的优点，又实现了自动换挡，换挡速度和顺滑度都比普通手动挡强，而且动力输出不会断开；2、因为它的结构和工作原理，开起来能有类似赛车的驾驶体验；3、另外它解决了手动挡换挡时动力中断的问题，让加速更直接。由于它是以手动变速箱为基础设计，还能扛住350牛·米这么大的扭矩。

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[content]双离合变速器（DCT）跟普通的自动变速箱不一样，它是在手动变速箱基础上改进来的，但又不完全算自动变速箱。说白了就是既保留了手动挡的灵活，又有自动挡的舒适，关键还能让动力一直流畅输出不中断。传统手动挡只有一个离合器，换挡时必须踩下离合器踏板，让不同挡位的齿轮切换啮合，这时候动力传输就会有短暂中断，开起来感觉有点顿挫。而双离合就是用两套离合器系统同时准备相邻挡位，这样换挡时几乎感觉不到动力断开，驾驶起来更平顺。不过这玩意儿对散热和调校要求高，保养成本也比纯手动挡贵不少，但换来的平顺性和动力衔接确实香。

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双离合变速箱的核心就是那两个离合器。简单来说，一个管奇数挡（1、3、5、7），另一个管偶数挡（2、4、6）。可以理解成把两套手动挡的齿轮组塞进一个壳子里，省去了液力变矩器和行星齿轮这些部件。从结构上看，里面的齿轮和同步器跟手动挡挺像，但区别在于用两个自动控制的离合器来切换动力。这两个离合器都是电子控制的，靠液压驱动，能同时操作两组离合器的结合和分离。