+向他提问

外倾角太大和减震的问题通常是一起出现的。首先，外倾角如果调得太大，轮胎外侧容易磨损，特别是过弯的时候，车轮会压着胎壁跑，这就很危险了。因为胎壁里没有钢丝骨架，严重的话可能会直接爆胎。其次，外倾角过大还会让车子跑起来不稳。因为轮胎会一直往外“推”，路上稍微有个坑洼或者颠簸，车子就会晃来晃去。最后，外倾角本来是配合前束角用的，目的是让车子在保持直线行驶的同时减少轮胎磨损。如果外倾角太大，反而会让前束角的效果打折扣，结果就是轮胎更容易磨偏磨快。

+向他提问

有关系的，四轮定位主要是调整前束、倾角这些参数。不过前轮外倾角一般没法调，你确定是前轮的问题吗？减震器属于悬架的关键部件，建议先检查减震器有没有漏油或者老化，再看看连杆、拉杆这些连接处的球头有没有松动或者磨损。这些都得仔细排查一下。

+向他提问

车轮外倾角太大，就是车轮上边往外歪斜，这样开车时轮胎外侧的胎面会吃重，时间一长轮胎就容易外侧磨得特别快。麦弗逊式独立悬架的外倾角主要看下摆臂的长短和减震器的位置，这两个部件的位置和长度直接决定了外倾角的调整。