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新能源汽车补贴政策及技术要求详解：

1、关于电池能量密度：纯电动车的电池能量密度得至少达到105Wh/kg。具体补贴系数是这样的——如果电池密度在105到120之间（含105），只能拿到0.6倍补贴；120到140（含120）是1倍；140到160（含140）是1.1倍；160及以上就是1.2倍补贴。

2、能耗调整系数：按车重分段定能耗门槛。比如车重≤1000kg时，百公里电耗得≤0.0126×车重 0.45；车重1000-1600kg时，百公里电耗得≤0.0045×车重 12.33。实际电耗比门槛好的程度决定补贴倍数：比如电耗比门槛好0%-5%的只能拿0.5倍补贴；好5%-25%是1倍；超过25%的能拿1.1倍。

3、插混车的油耗要求：纯电续航低于80km的插混车，燃油消耗量得比同类型燃油车国家标准限值低至少65%。如果油耗比值在60%-65%之间，补贴0.5倍；低于60%才给1倍。而纯电续航≥80km的插混车，得满足纯电动车的百公里电耗门槛要求。

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现在买车的优惠都是由4S店直接给的，而且现在还能享受购置税减免。国家补贴能拿4.5万，深圳本地补贴还能再补5万，加起来总共能省9.5万；如果买的是续航超过250公里的车型，国家补贴能多拿点到5.5万，深圳地方补贴也涨到6万，合计能省下11.5万。这些补贴都是直接抵车款的，具体能省多少主要看车子的续航能力。注意补贴政策可能会有调整，买车前最好再确认最新标准。

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2018年国家给纯电动车的补贴最少能拿1万5，最高能拿5万。插电混动车（包括增程式混动）统一补2万2。补贴怎么算呢？公式是：单车补贴金额=续航里程对应的补贴标准×电池密度调整系数×能耗调整系数。另外有个上限，每度电补贴不超过1200块。比如电池容量越大，理论上补贴可能越多，但每度电补贴封顶了，所以也不是无限叠加。这政策主要是鼓励高续航、高能量密度和低能耗的车型。注意这里说的都是国家补贴，地方补贴可能还有额外部分，但2018年之后补贴标准在逐步退坡了。具体车型能拿多少得看车企申报的数据和当时政策细则，不能光看这个公式直接套数字。电池能量密度和能耗系数都是根据实际测试结果来调整的，所以实际到手补贴可能会打个折扣。总之这补贴政策对电动车行业发展挺关键的，直接影响车企研发方向和车型定价。不过现在都快2024年了，当年的补贴标准早就不适用了，现在买电动车得看最新政策。