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非承载式车身的优缺点是：

1、优点：除了轮胎和悬架系统能给整车减震外，橡胶垫片还能帮忙缓冲，减少车架扭曲带来的震动和噪音，这样车身寿命更长，坐起来也舒服，所以高级轿车和部分中级车会用；

2、底盘和车身可以分开生产再组装，这样造车流程更简单，还能让不同厂家更专业地协作；

3、缺点：因为车身本身不承重，车架得做得特别结实，导致整车变重；

4、底盘和车身中间加了车架，所以车整体高度会比普通车高一些。

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车身结实，骨架硬朗，车子整体刚性就强，安全性能也更好。这种设计对拉货的重卡和越野车来说特别关键。另外开过这类车的人应该有感觉，走烂路时车内晃动明显小。这是因为有些车把车身和底盘用减震结构连在一起，这样颠簸路况下坐着更稳当舒服。

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车架就是汽车的“脊梁”，它主要负责支撑整车的骨架结构。有了这个基础框架，发动机、变速箱这些大件都能方便地安装上去，而且如果以后想改装车辆用途（比如把轿车改成皮卡或者越野车）也更容易操作。另外，车架还能在碰撞时给车身提供一定保护。

非承载式车身和车架之间是用橡胶垫或者弹簧软连接的，这样能过滤掉部分震动。车架的主要任务就是扛起发动机、底盘这些关键部件的重量，而车身本身只负责装人装货，承受上下颠簸时的重力和惯性力。设计车架的时候完全不用考虑车身的刚性影响，车身更像是搭在骨架上的“外衣”，起辅助支撑作用。