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取力器的工作原理：1、它其实就是一串变速齿轮，跟变速箱是齿轮连接的，同时和举升泵的轴连在一起。这个部件相当于变速箱里的一个单独挡位，通过远程控制方式操作，还带气动和液压控制装置；2、在驾驶室仪表盘上有个开关，手指轻轻一按就能控制动力的接合和分离，这样踩油门的时候就能让举升泵开始工作；3、举升泵是个液压装置，用来把轿厢举升到高处。一般来说，发动机最大扭矩的取力器会装在变速箱轴上，就在离合器和变速箱中间的位置。这种设计主要用在需要大功率的专用车辆上，比如水泥泵车、高空消防车这些。

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取力器其实就是一堆齿轮组成的动力分配装置，也叫功率输出器。它主要由齿轮箱、离合器和控制器三部分组成，通常跟变速箱的低速档齿轮或者副箱输出轴连在一起，能把发动机的动力有效传送到车外的工作设备上。现在都用远程操控系统，还配了气动和液压控制装置，司机在驾驶室的仪表盘上轻轻按个开关，就能控制动力输出的离合，用起来特别方便。

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汽车取力器其实就是个动力传输装置，简单来说就是变速箱和离合器组成的输出系统。取力器由一组或多组齿轮组成，也叫动力输出轴，通常由变速箱、离合器、控制器这些部件组合而成。它跟变速箱的低速档齿轮或者分动箱的输出轴连接，把发动机的动力传输出去带动车外的工作设备，比如举升泵这类装置。