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AT变速箱的工作原理是靠液力传递和齿轮组合来实现变速变扭的。简单来说，它通过锁止或解锁行星齿轮和变速箱输出轴的连接来完成换挡动作。

AT变速箱主要由三个部分组成：液力变扭器、行星齿轮变速器和控制系统。它能根据路况自动调整挡位和扭矩，这样驾驶员就能专心看路，不用手忙脚乱地换挡了。

AT变速箱换挡时不需要踩离合器，挡位少但变速范围大，换挡过程也平顺，所以开起来省心又舒服，乘客坐着也稳当。不过缺点也不少：一是对速度变化反应慢，开起来不如手动挡灵敏感，所以玩车的人更喜欢手动挡；二是油耗高，传动效率低，变矩范围有限，不过现在用电子控制技术改善了一点；三是结构复杂，维修起来麻烦。另外，变速箱里的液力变扭器里液压油会因为高速流动变得很烫，所以必须用耐高温的专用油。还有个要注意的，如果车子因为电瓶亏电打不着火，千万别推车或者拖车启动，拖车的话还要把驱动轮抬起，避免变速箱齿轮受损。

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AT变速箱能自动换挡和不用踩离合，最大的功臣就是液力耦合器。这个部件的工作原理其实挺像两个对着吹的电风扇。当一侧的风扇通电转起来后，吹出的风会带动另一侧的风扇跟着转。这种允许两边转速不一样的动力传递方式，完美解决了换挡后转速同步的难题。在早期电子技术还不成熟的年代，液力耦合器让AT变速箱避开了最大的技术瓶颈。同时它还给AT变速箱带来了新优势——转速差越大，输出的扭矩反而越强。这使得AT变速箱在车辆起步时能提供非常大的扭矩，起步特别有力。

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自动变速器主要由三部分构成：液力变扭器、行星齿轮变速器和控制机构。它的优点是好用又舒服，开车的时候换挡不用自己动手，人也不会那么累，现在都越来越多人用这个配置了。装了自动挡的车能根据路况自己调整速度和扭矩，开车的时候你只需要专心看路，不用手忙脚乱地换挡。