+向他提问

19款浩纳这款车还可以：

1、先来说说动力表现吧：首先是起步，在等红绿灯跟车的时候，一松开刹车踏板，桑塔纳-浩纳立刻能快速起步。给人感觉很轻松，不会有迟缓。而当你踩下油门踏板后，发动机的转速上升得很快，但是加速并不会很突兀，给你感觉非常平顺；

2、接下来说一下行驶的表现，特别是60-80km/h这个速度区间。桑塔纳-浩纳总体上表现得波澜不惊，尤其是在过小坑洼和连续的低减速带时，碎震并不会传递到你的屁股上，都被桑塔纳-浩纳的悬架滤掉了；

3、在时速达到80km/h的时候，方向盘的虚位基本已经感觉不到了。这时候，当你快速小角度转动方向盘的时候，车子能迅速做出转向方向。基本上，桑塔纳-浩纳的转向算是比较灵敏了；

4、噪音方面，基本上在60km/h时候，在车厢内感觉不到风噪。从60-120km/h，风噪增加并不明显。路噪方面，胎噪抑制得很好，不是特别去留意真不会发现。悬架很好过滤掉碎震，声音也随之被隔绝了大半，至于发动机的噪音，在转速为2500转一下的时候，你是听不到任何关于发动机的声音的。当转速超过2500转以后，你就开始渐渐清晰地听到发动机的嘶吼；

5、至于内饰，必须要说的是仪表板的木纹饰板，看来还真有点提升挡次的感觉。中控台的设计也很讨人喜欢，干净简洁，很耐看。至于整体感觉，依然是大众一贯的稳重风格。

+向他提问

19款浩纳：

1、大众造型很帅，空间大，质量好；

2、配置上很齐全了，可以选装ESP；

3、动力猛，加速的动力够足；

4、挂挡底盘有声响，挂倒挡有时候挂不进去；

5、浩纳发动机采用和三厢版的一样，搭载了EA211的1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机，动力性能应该和之前我们熟悉的斯柯达昕动无异，1.6L输出比较均衡，有着上佳的完善度和燃油经济性；而1.4TSI则可以提供比较充裕的动力储备，可以享受到更爽快的性能。和新速腾一样，浩纳的尾标也采用了全新的标注方式，如我们图中这款1.4TSI版本的车型，后面标注的就是230TSI。

+向他提问

浩纳对比相同价位的日韩车好几条街：判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：

1、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一；

2、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的；

3、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%35%以上的油耗，动力还弱很多；

4、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用；总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。