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一般使用时电量不能低于20%，只剩23%启动会消耗大量电量，如果之前的23%有一定虚电，那么，这么一用，可能导致最弱的电池损坏。测量每只电池电压，电压特别低的就是坏的：

1、这款车搭载了一台最大功率为24kW的永磁同步交流电机，0-100公里/小时加速时间为12秒，最高车速可达到105公里/小时。工况条件下百公里耗电10.81度。电池布置在底盘下部，车内空间利用比较好，而且降低了车辆中心，提高了行驶稳定性；

2、这款车还有一款工况续航达到320公里的版本，也是搭载三元锂电池，电池供应商为上海德朗能动力电池有限公司，工况条件下百公里耗电量为11.39度。电机功率也是24kW。以上就是电动邦在下为大家介绍的东风俊风纯电动车，东风俊风ER30车型介绍；

3、内饰方面比较普通没有什么比较出色的地方，但整体感觉还不错，虽然朴素但比较活泼。中控台塑料材质，全都是硬质的，手感一般；

4、尽管内饰用料一般，东风俊风ER30的做工还是非常不错的，中控面板处的接缝非常小，而且比较均匀。三辐造型的方向盘没有太多装饰，更没有多功能按键。握柄处比较细，在方向盘靠近中控台的一面，设计凹槽，可以让手指在抓握时有更好的手感。

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在政策的推行下，很多车企都推出了自己的新能源产品，市面上不排除有真正有技术含量并且实用的电动车型，但很多都是仓促下的“作品”，刚好满足拿补贴条件的车型比比皆是。然而比短续航、续航里程虚标更扯的事还有，比如说车辆不能在低于低温0℃的环境下使用：最近太原的一位车主吐槽，她新买的几个月的东风俊风ER30，居然无法在低温环境下充电，而对此4S店回应称，这个品牌这个型号的车，全国都一样，原因是车辆没有加装低温充电功能的装置。

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东风俊风ER30在去年8月份正式上市，新车补贴前售价为14.98万元，在外观上新车与已经停产的启辰R30基本一致，搭载的是，容量为31.82kW·h的磷酸铁锂材料锂离子蓄电池，号称工况续航里程255km。严寒气候简直是纯电动车的“续航杀手”，在寒冷的环境中，电动汽车电池电极活性和使用时间都会大打折扣，而在低温充电方面，充电功率也会明显降低，通常情况下在低温的环境里动力电池充电的时候，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到达到一定程度的时候才真正开始给电池充电。