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调整刹车片间隙的方法是这样的：

1、单纯装刹车总成的时候其实调不了间隙（因为这时候根本没间隙可调）；

2、必须等装好车桥总成，把刹车鼓装上去后才有调整意义，这时候通过拧动调整臂就能搞定；

3、具体操作就是旋转凸轮轴，让刹车蹄张开或收拢，从而改变刹车片和刹车鼓之间的空隙；

4、刹车装置的作用就是让运动中的部件减速、停车或者保持停住状态。它是机械系统里用来减速或停车的关键零件。

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盘式刹车的形式多种多样，但结构上大多都是中间有个刹车盘，跟动力设备连在一起。刹车片在刹车盘两边，中间留着0.5到2毫米的空隙（具体数值要看刹车器大小）。刹车的时候，靠动力源让两边刹车片往中间挤，夹住刹车盘，这样机械装置就停下了。动力类型分电磁和液压两种。

调整刹车片和刹车盘之间的间隙，主要是动刹车片的位置。根据说明书拧对应螺丝就行，不过要注意两件事：第一，刹车片千万别碰到刹车盘，不然会磨损；第二，两边的间隙必须一样大。安装好以后，特别是用在升降设备上的，必须做满载测试，还要留出安全余量，确保能稳稳停住重物。

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活塞密封圈是靠变形来工作的。它和活塞接触的时候会被摩擦压变形，等压力一减小，密封圈自己就会弹回去。这时候活塞就会被弹开一点距离，这个弹开的距离刚好能保证刹车盘和刹车片之间留出空隙。这样设计主要是为了防止刹车片长时间贴着刹车盘磨损太快。不过具体原理可能还要结合实际结构来看更清楚。其实说白了就是密封圈变形再恢复的过程，带动活塞回位，维持刹车系统的间隙正常。这设计挺巧妙的，既保证了密封性又解决了热膨胀的问题。不过要是密封圈老化失去弹性，活塞回位不彻底的话，刹车片就会一直蹭着刹车盘，到时候刹车效果肯定受影响，还会加速磨损。所以定期检查密封圈状态也很重要。