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汽车电喷柴油机的工作原理可以这样理解：1、电喷就是用电脑来精准控制喷油的过程；2、以前老式柴油机的供油系统全靠机械结构，比如凸轮轴带动柱塞泵产生油压，供油量多少是通过调速器带动柱塞转动改变有效行程实现的，喷油时间则主要靠提前器随着转速变化调整。这种机械系统精度低，现在环保和油耗标准越来越严，已经跟不上需求了；3、电控系统用上了电脑、高速电磁阀和各种传感器，反应速度更快，还能综合更多因素进行判断；4、柴油机电控喷射系统是通过控制喷油时间长短来调节喷油量的，具体喷多少油由发动机转速和油门踏板的位置决定。核心是电脑（ECU）根据转速传感器和油门位置传感器的数据；5、先算出基础喷油量，再根据水温、进气温度、进气压力这些传感器的数据进行调整，最终确定最佳喷油量。喷油时间也是由ECU控制，会综合考虑转速、负荷、环境温度等因素。极端情况下可能出现某个缸暂时不工作的情况。

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电控共轨系统是柴油机高压油泵、压力传感器、ECU控制单元这些部件组成的闭环系统。它的核心设计是把喷油压力和喷油过程完全分开控制。具体来说就是通过高压油泵先把燃油加压输送到公共供油管（共轨），再通过这个公共油管里的精确压力调节，让油管里的压力（共轨压力）和发动机转速完全无关。这样一来，柴油机供油压力的变化幅度就能被大大降低，不会随着发动机转速高低大幅波动了。

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电喷柴油发动机的喷射系统主要分为三部分：传感器、ECU（也就是发动机电脑）和执行机构。它的主要任务就是通过电子控制来管理喷油系统，让喷油量和喷油时间能根据发动机的实际运行状态实时调整。系统里用到的各种传感器，比如转速传感器、油门踏板位置传感器、喷油时刻传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、燃油温度传感器、冷却水温度传感器等等，会把实时监测到的数据全部传给ECU。ECU把这些数据和自己内存里预设的参数或参数图谱（也就是MAP图）对比，经过计算处理后，算出最佳的控制指令，再把这些指令发给执行机构。

执行机构接到ECU的指令后，就会具体执行两个核心动作：一是控制喷油量，比如调整供油齿条的位置或者控制电磁阀关闭的时间长短；二是控制喷油正时，比如通过控制正时控制阀的开关时机，或者电磁阀关闭的起始点来精准调节喷油时间。同时，ECU还会通过执行机构控制废气再循环阀、预热塞等部件，确保柴油机在各种工况下都能保持最佳运行状态。