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液力缓速器的工作原理可以这么理解：

1、开启后，它会调整发动机排气门的运作方式，让发动机从输出动力变成吸收动力的空气压缩机，这样就能给车轮施加一个减速的力；

2、它的持续制动靠的是循环冷却系统：高温的油液被抽到冷却器降温，再通过油泵把冷却后的油循环回系统，一直这么转；

3、减速效果的大小主要看三个因素——工作腔里的油压和油量有多少，还有转子转得有多快。油压大、油量足、转速高，制动力就强，反之就弱。

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电涡流缓速器的工作原理其实跟发电机差不多。传动轴上装了定子线圈，而横梁上的转子线圈则是绕着传动轴一圈的（不过它的样子跟发电机完全不一样）。这个装置不需要电脑控制，只要把线圈通上电就行了。

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汽车缓速器的工作原理其实挺简单的：就是给电机里的线圈通电，产生磁场。这时候车轮带动的转子高速旋转，切割磁场线，就会产生一个相反方向的阻力，这样车就自然慢下来了。整个过程就像用手掌贴着转动的电风扇扇叶，扇叶会因为磁场阻力变慢一样。这种设计主要用来帮助刹车系统分担压力，尤其在下长坡时能保持车速稳定。不过要注意的是，缓速器本身不能完全替代刹车，只是辅助减速用的。有些老司机可能发现，开带缓速器的车下坡时，刹车片的损耗会明显减少。这背后其实就是磁场阻力在帮忙消耗动能。现在不少商用车都标配了这个装置，对提升行车安全挺有帮助的。不过具体效果还要看厂家调校，有些车缓速器介入太生硬，反而影响驾驶平顺性。总的来说，这项技术算是车辆制动系统的一个重要补充方案。