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汽车分电器的工作原理：1、它是汽油发动机点火系统里负责按每个气缸的点火顺序，把高压电流准确送到对应火花塞的部件；2、在用蓄电池供电的点火系统中，通常把分电器和断电器组装在同一根轴上，由配气凸轮轴带动运转。这个装置还带有调节点火提前角的机构和电容器等配件；3、断电器的触点闭合是靠弹簧片的弹力，凸轮的凸起部分会顶开触点，这个间隙一般控制在0.3到0.45毫米之间。凸轮上的凸起数量刚好和气缸数量一致；4、当触点被顶开断开的瞬间，分电器的旋转电极正好对准对应气缸的接线柱，此时点火线圈产生的高压电就会通过电极臂、接线柱、高压线传导到火花塞。如果使用不同标号的汽油，可以通过手动调节初始点火提前角来匹配。

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点火系统主要由断电器、分电器、电容和提前点火调节器这些部件组成。它的作用是在发动机运转时，通过控制初级电流的通断，让点火线圈的高压线圈产生高电压，然后根据发动机的点火时间和顺序，把高压电精准分配到对应气缸的火花塞上。简单说就是负责在正确的时间给正确的气缸提供足够的电火花，让燃油充分燃烧。这个过程必须和发动机的运转节奏完全匹配，差一点都不行。点火系统就像个精密的配电管家，既要制造高压电，又要准确分配到每个气缸，缺了它发动机就无法正常工作。电容的作用是稳定电流，减少断电器触点的火花，延长使用寿命。分电器里的凸轮和触点则是控制点火时机的核心部件，通过机械联动确保点火顺序和转速同步。整个系统的设计逻辑就是把12伏的低压电变成上万伏的高压电，再在恰当的时刻释放出去点燃混合气。这个过程每秒要重复几十次，可见其精密程度。

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点火线圈产生的高压电要准确分配到每个气缸的火花塞，靠的就是分电器的开合动作。发动机运转时带动凸轮轴转，凸轮轴再驱动分电器工作。分电器内部的触点一开一合，就能让高压电按顺序轮流送到各个气缸的火花塞。点火时机的调整主要靠分电器里的调节装置，最常见的有两种：离心块式和真空式。当发动机转速变高，离心块的离心力也会变大；同时进气管的真空度也会升高，这两个因素就能自动调整点火时间。简单来说，转速越快，这两个机制就会让点火提前或延后，保证发动机在各种工况下都能正常燃烧。