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左边的减震器坏了得换，先说说减震器是干啥的。减震器（Absorber）主要负责抑制弹簧反弹时的晃动，还有吸收路面传来的冲击力。简单来说，它在汽车里起到缓冲作用，让车身震动快速消下去，开起来才不会颠得人难受。

比如车子过坑洼路面时，弹簧能先吸收震动，但弹簧自己还会弹上弹下的，这时候减震器就发挥作用了——它专门压住弹簧别乱跳。

悬架系统里，弹簧虽然能缓冲，但被冲击后会一直抖动，所以工程师在悬架里加了减震器。现在大部分车用的都是液压减震器。工作原理是这样的：当车轮上下跳动时，减震器内部的活塞就会在油液里上下移动，把油液从一个腔室挤到另一个腔室。

这时候油液流过细小孔隙时，油和孔壁的摩擦，加上油分子之间的内摩擦，就会产生阻力，把车子的震动能量转化成热能。这些热量再慢慢从减震器散到空气里。阻力大小和车子颠簸的速度有关，速度越快阻力越大，还跟油的黏稠度有关系。

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坏了的话就换个新的呗。减震器主要分两部分，弹簧和阻尼器。弹簧就是托住车体重量的，阻尼器的作用是吸收颠簸感。说白了，“阻尼”就是物体运动时能量被慢慢消耗，运动变弱的现象。阻尼器就是专门用来让震动快速减弱的人造部件。

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一般情况下，减震器变硬了说明可能坏了。在汽车悬挂系统里，减震器和弹簧是搭档。比如你用力压车的一侧，实际上是在压缩弹簧，同时连接的摆臂也会摆动。松开手后，弹簧会把车身弹回去，这时候减震器的作用就来了——它会抑制弹簧反弹时的弹跳，让车身尽快稳定下来。要是没有减震器，弹簧反弹后会像蹦床一样反复弹跳好几次才能停，车子开起来就会特别颠。所以减震器的主要任务，就是帮弹簧反弹时“刹一脚”，避免车身一直晃悠。