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广汽丰田的C-HR挺值得考虑的，性价比不错，动力也够用。具体来说：

1、C-HR身上那种运动范儿，主要是TNGA架构的功劳。这个架构的核心设计理念就是“以驾驶者为中心”；

2、所以不管是凯美瑞还是C-HR，都把车身重心降低了20-25毫米，发动机舱也压低了大约100毫米；

3、驾驶舱往后挪的设计也提升了驾驶乐趣，甚至为了改善凯美瑞的操控性，丰田这次终于放弃了之前的“筷子悬挂”，改用多连杆后悬架；

4、另外C-HR最吸引人的还是外观设计。当年丰田章男说过“不要单纯好看的车，要让人印象深刻的车”，这招后来让雷克萨斯的激进前脸大获成功，现在丰田自己也学着这么干了。

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这车挺能打的！C-HR的尺寸是长4405mm、宽1795mm、高1565mm，轴距2640mm。不过后排车窗小得可怜，整个车看起来跟POLO差不多大，视觉效果有点憋屈。安全配置方面良心，全系直接给10个气囊，这待遇连同级车都望尘莫及。车身用料也扎实，高强度钢用得挺多。在欧洲碰碰车测试里，成绩比大众途观还高。有车主专门拉去过磅，实测重量1505公斤，比不少紧凑级SUV还重，连称重师傅都惊呼：“这哪是日系车啊！”

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确实，动力方面全系都用的是2.0L自吸发动机，最大马力171匹。不像某些小型SUV非要用小排量或者涡轮增压的，开着的感觉完全不一样。价格高点也是有道理的，CHR在动力性能和安全配置上确实比同级车强不少。