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雷克萨斯GS450h的二手车现在10.98万就能拿下，具体来说：1、这车混动版和普通版GS看起来差不多，只有车标、脚踏板这些地方能看出来区别。要说GS系列颜值高，估计没几个人反对吧；2、在市区开这车特别省心，动力足油门也够灵敏，虽然车体看着大，但走走停停完全不费劲。变速箱用的是CVT，但能模拟6挡的手动模式；3、悬挂系统挺智能的，AVS系统会自动调节软硬，还能手动调成普通或运动模式。普通模式下悬挂偏软，座椅也舒服，开起来就像陷在沙发里，路感被过滤得差不多，只有大坑洼才会让车身晃一下。

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这辆二手车标价10万9，用的是电动助力转向。开起来方向盘挺灵光的，不过对男司机来说，方向感有点轻飘飘的，但方向盘的力度反馈挺有韧劲儿，感觉能感知到路面的情况。编辑觉得这些特点可能都跟它装了VGRS可变齿比转向系统有关联，这个系统应该在调整转向手感上起了作用。

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价格10.98万，这台GS450h带自适应雷达巡航系统（ACC）。什么叫自适应呢？就是你设定好跟车距离后，车会自动调整速度保持这个距离。想用这个功能得先打开定速巡航开关，这时候仪表盘中间的显示屏上，除了巡航开启的提示灯，还会显示“RADAR READY”字样。就这么简单，不用复杂操作。不过记得开启前得先挂D挡，不然系统可能不工作。要是路上遇到前车减速，它会自动刹车；前车走远了，又会自动加速追上，但最高车速不会超过你之前设定的定速巡航速度。需要注意的是，雨雾天气雷达探测效果可能受影响，这时候最好自己多观察路况。另外夜间行驶时，远光灯可能会干扰雷达，建议切换近光。总的来说，这个系统能减轻长途驾驶疲劳，但千万别完全依赖它，手不能离开方向盘，否则系统会报警。遇到急刹车还是要自己操作，毕竟电子系统反应再快也有极限。还有就是ACC在低速时可能不太灵敏，市区堵车建议手动跟车。最后提醒下，长期使用后雷达探头要定期清理，上面沾了泥巴或虫子会影响性能。保养手册里写明了清洁周期，记得按时检查。总之，这个功能是辅助工具，安全还得靠自己。