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新现代ix25高速试驾体验：

1、2020款现代ix25的油门响应挺积极，起步时不会像有些车那样肉，但也不会像日韩车常见的“窜”一下，市区堵车时走走停停也不容易累胳膊，动力输出比较柔和自然，新手开起来应该会觉得挺友好；

2、新车有舒适、节能、运动、智能四种驾驶模式，再加上靠牵引力控制实现的雪地、泥地、沙地三种越野模式，应对不同路况还是挺全的；

3、智能模式（Smart）其实主要是通过油门响应的灵敏度来体现这台CVT变速箱的优势，比如更宽的传动范围、更高的效率，还有调校得比较合理的后期表现，开起来不会突兀；

4、方向盘手感比想象中好，转向力度中规中矩但不虚不飘，这个级别的车能调校到这种程度已经不错了，太轻飘或者太沉都容易让人烦。提速后转向手感还是保持平平淡淡，没什么特别惊艳的地方，但也挑不出毛病。

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这次试驾的现代ix25 2020款用的是1.5L自吸发动机，参数确实一般，最大马力115匹，峰值扭矩143.8牛米。这和之前那款起亚K3完全一样。变速箱配的是CVT无级变速。在市区开的话，这车动力不算强，但好在车本身轻（1200公斤）且体型小。加上发动机和变速箱调校得不错，开起来特别省心，基本就是随叫随到，日常代步完全够用。

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2020款现代ix25的底盘在过滤颠簸这方面表现一般，尤其是一些小坑小坎，车子传进车内的震动感有点明显。遇到连续的颠簸路段，因为弹簧调校偏硬，底盘会显得有点“发飘”，开起来没那么舒服。另外刹车脚感也让人不太适应，踩刹车的时候前半段有点软绵绵的，特别是在湿滑路面上，ABS系统会特别早地介入，可能跟轮胎抓地力不够也有关系。