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多点电喷和直喷哪个贵？当然是多点电喷更贵啊：1、电喷属于燃油供给方式的一种。以前的车都是用机械结构控制供油的，油门踏板连着化油器，你踩得越深，给的油就越多；2、这种老办法只看人踩油门的力度，完全不管发动机实际状态。而电喷是靠电脑程序控制供油量，现在大部分车都是电子油门了，你踩下油门踏板后，传感器把动作转成信号，发动机ECU会根据当前转速、负荷等参数计算该给多少油。有时候你猛踩油门，电脑可能不配合，比如上坡时转速太低，ECU觉得猛给油容易熄火就会限制油量；3、所以会出现你踩油门发动机却"装没听见"的情况。因为电喷系统需要把各种复杂工况写进程序里，出厂前必须经过大量标定测试才能用，但正是这种精细化控制让发动机能高效运作，从而省油。

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直喷技术确实成本高一些，不过它和柴油机一样，直接把油喷进气缸里，能省油还动力强。不过现在更先进的双喷系统更香，比如奥迪的2.0T发动机，既有高压直喷又有缸外多点喷射，四个缸八个喷油嘴，这样既保留了直喷省油的优点，又能靠多点喷射让低速扭矩更稳，开起来更顺滑。

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多点电喷系统确实价格更高一些。相比缸内直喷，多点电喷的保养成本更低，技术也更成熟，但省油效果没缸内直喷好。现在节能减排是大趋势，缸内直喷明显是未来的主流方向。虽然两种技术都会遇到积碳问题，但缸内直喷积碳更严重。不过现在技术发展这么快，这些问题应该很快就能解决吧。