+向他提问

19款宝马X1的评价还不错，具体来说：1、新车前悬架用了常见的麦弗逊式，后悬架是四连杆独立结构，相比老款前双球节弹簧减振支柱 后五连杆的组合，结构和用料都有变化。虽然新车是基于UKL平台打造，但开起来的乐趣没少多少；2、不过就算沿用了宝马调校底盘的好名声，实际开起来的操控感还是比老款差了一截；3、正因如此，奕歌用的麦弗逊前悬 四连杆后悬组合跟宝马X1平分秋色，而且奕歌前避震用上了同级SUV很少见的意大利马瑞利减震器，还全系标配前避震顶端拉杆，极大提升了车身刚性与操控性。加上三菱百年的SUV底盘调校经验，奕歌开起来底盘很扎实又有韧性，在过弯时支撑力足够，同时底盘调校偏舒适，给车内乘客带来了不错的乘坐体验。

+向他提问

2019款宝马X1的外观看上去和之前差不多，但配置有升级。动力系统还是用1.5T和2.0T发动机，不过2.0T里的高功率版本停了。外观没大改，但配置细节有调整。最基础的sDrive18Li时尚型现在多了后视摄像头和电动尾门，全系都标配了倒车影像、多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆功能、带加热折叠的记忆后视镜、全景天窗和双区自动空调啥的。另外，后排多了两个USB充电口。顶配的xDrive20Li 尊享型更狠，不仅加了脚踢感应尾门，还换上了宝马最新的8.8英寸中控屏，导航、语音控制、前排运动座椅、真皮打孔座椅这些都变成了标配。

+向他提问

[content]19款宝马X1的2.0T领先版车型，个人觉得优点主要有两个：一是宝马的品牌知名度高，开出去有面子；二是操控性确实不错，开起来比较顺手。缺点嘛，就是价格有点贵，落地下来得花不少钱，再加上维修和保养的费用也不低，长期养车成本挺让人头疼的。不过具体选不选它，还得看你更看重品牌和驾驶体验，还是能接受较高的后期支出。毕竟每个人的需求和预算都不一样，自己权衡一下吧。[content]