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众泰Z300发动机对正时链条的方法是这样的：

1、链条传动的话一般链条上会有标记，要让链条的标记和进排气凸轮轴、曲轴的正时齿轮都对齐。要是没有标记的话，就得用专用工具了，每款发动机的工具都不一样，没工具的话自己调不了。有时候链条没标记，皮带传动的更是得靠工具才能对准；

2、要是想精准对正时，得按发动机设计时的参数来调，用百分表慢慢调整，这个过程挺麻烦但精度高，主要是新发动机装机时才会这么干；

3、4S店调正时根本不会这么讲究，最多用个工具把大概位置卡住就完事了。反正只要活塞不顶缸就行，误差在正负两度以内都没问题，他们也不会管具体误差多大。大概就这些，具体细节一时半会也说不完。总之正时对发动机的动力和性能影响挺大的。

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发动机正时齿轮的标记只有凸轮轴齿轮上有，其他齿轮都没有。首先得转发动机，让1缸和6缸活塞到最高点。接着装上除了凸轮轴齿轮外的其他齿轮，这时候注意看发动机缸体上有标记，要把凸轮轴齿轮上的标记和这个标记对齐。然后继续转动发动机，让转角比上止点提前22度左右，这时候调整喷油泵，让1缸刚停止供油，拧紧螺丝固定就行。

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众泰汽车的正时链条调整方法是这样的：把曲轴轮上的两个点对齐正时盖壳的两个点，然后让上凸轮轴带的位置传感器正对位置传感器的位置就能搞定正时链条了。这玩意儿一般不用换，因为它设计寿命很长，但有个缺点就是噪音大。不过正时链条本身成本可不低，要是张紧器坏了，噪音会变得更吵，严重时还会出现跳齿的问题。一旦情况严重到影响使用，就得重新换链条了。正时链条的工作原理是用高强度金属链条把曲轴和凸轮轴这些部件的链轮连起来，确保它们同步运转。不过金属链条高速摩擦会产生热量和磨损，所以必须设计专门的润滑系统来降温润滑。另外用正时链条的发动机还有个通病，就是金属摩擦声比较明显。