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刚试驾完2019款日产新天籁，个人感觉还可以，具体说说：

1、外观设计确实比老款年轻了不少，运动感也强了。前脸用了最新的V-motion造型，看着挺有个性；侧面的镀铬装饰和黑色套件搭配起来，有点像小钢炮的味道。不过车尾就差点意思，线条简单得有点普通，轮廓也不复杂，可能觉得没前面那么出彩；

2、尺寸方面，新车长宽高4901/1850/1447mm，轴距2825mm。对比老款，长度和宽度各加了10mm和20mm，高度降了43mm，轴距加长了50mm。和雅阁、凯美瑞这些同级车比，尺寸数据都差不多，属于正常水平；

3、2.0L和2.0T车型外观区别真的不大。绕车一圈发现，主要差别就是轮毂样式和尺寸不一样，还有尾部的标识——2.0T写着“380 VC-TURBO”，但除了这两处，基本看不出其他明显区别。

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这次挑战赛上，2.0T第七代天籁ALTIMA当仁不让地站上了C位。它用的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最牛的地方是把传统发动机的曲柄连杆结构给彻底改了，加了一套独特的多连杆系统。这玩意儿能根据实际需求，让发动机压缩比在8:1（主打性能）和14:1（主打省油）之间自由切换，完全不用人操心。而且这技术还把双燃烧循环、双喷油嘴、缸体镀膜、排气管集成这些黑科技都整到一块儿了，把动力强、油耗低、噪音小这三件事给平衡得贼溜，开起来既猛又省油还不吵。

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全新天籁的内饰还是挺实在的，用料很足，到处都是皮革和软性材质，摸着坐着手感都不硌人。要说豪华感和舒适度，它确实比雅阁、凯美瑞这类对手更让人舒服。虽然现在天籁也在往运动风靠，但车厢里还是能感受到那份老派的日系舒适。

方向盘是真皮平底三幅设计，握感比老款小一圈但更扎实，可惜没换挡拨片，不过单手握着已经挺有运动范儿了。仪表盘嘛，中规中矩，中间那块大行车电脑屏勉强撑了撑场面。

日产素有“沙发厂”之称，天籁的座椅自然没让人失望。坐垫和靠背都宽大厚实，一屁股坐下去软绵绵的，特别舒服。包裹性和承托性更是没话说，很多车都做不到这个水平，新天籁这回也把传统延续下来了。