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比亚迪元ev535参数配置挺好的：

1、马力足够：这款车的起步并不算快，但是在持续加速过程中表现不错，没有出现后期疲软的情况；

2、续航不用发愁：虽然实际续航里程损耗较大，但好在是底子还不错，在低速和日常通勤上可以突破300KM，这个数据基本可以保障大部分人群一周只充一次电；

3、驾驶质感过关：比亚迪元EV，虽然属于电动车，但是对于驾驶质感依然有自身追求。无论是底盘的扎实程度，还是悬架的软硬在我看来都像是一辆传统燃油车。

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行驶过程中，纯电动车的灵动特性在它身上得到了充分的体现。方向盘没有虚位，转向轻而不假，属于指哪儿打哪儿那种。不过整体握感不是很好，因为方向盘很细，而且硬塑料的材质让摩擦系数有所下降，抖音中流行的单手打方向在这台车上完成起来并不流畅。中途加速能力方面，虽然比不上同级别的部分电动车，不过充沛的动力足够完成快速超车。悬架采取了前麦弗逊后扭力梁的方式，整体调教偏向舒适，但不是软的过分那种，驾驶起来很舒服。

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这辆车的配置非常丰富，如自适应大灯、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动、360度全景影像、电子手刹、导航系统、车载互联、全景天窗等等，在13万这个价位性价比算是很高的了。不过比亚迪似乎把心思都花在了研究科技上，却忽略了基本配置的重要性。虽然全景天窗的加持让元EV无论从外观还是格调上都上了一层楼，可是手动调节的座椅却一下让这种格调跌回深渊。当然，车的价位本身并不高，这种要求看似有些严格了。不过如果可以取消一些诸如中控屏幕旋转的鸡肋配置而换装电动座椅调节，我相信是更多潜在车主希望看到的。