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独立悬架的优缺点：1、独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的；2、优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；3、能让发动机位置降低，汽车重心也降低，从而提高行驶稳定性；4、左右车轮单独跳动，互不影响，能减小车身倾斜和震动；5、缺点是独立悬架系统结构复杂、成本高、维修麻烦，而且结构复杂会占用车内空间。

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独立悬架最大的优势就是坐着舒服。现在大部分前驱车的前轮都用麦弗逊悬架，后轮很少用独立悬架。为啥呢？主要三个原因：结构复杂、维修麻烦、成本高。而且这些车平时跑的路况一般都不算太烂，所以直接装个非独立悬架就搞定了。不过高端轿车或者好的SUV就会用独立悬架，常见的是四连杆或多连杆结构。当然也有用非承载式车身的，但这种情况特别少。我个人觉得连杆式加上横向稳定杆的组合比较靠谱。

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独立悬架的结构是把车轴分成两截，左右两边的轮子各自用弹簧挂在车身上。这样当一边的轮子遇到坑洼跳动时，另一边的轮子不会受影响，车子开起来更稳当，坐着也舒服。不过这种设计结构复杂，能扛的重量有限。现在大多数轿车的前悬和后悬都用独立悬架了，这已经成了主流趋势。