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侧倾中心对性能的影响：1、车辆侧倾仿真分析。杨亚娟在奇瑞汽车工程研究院的文章里提到，他们用MSC.Adams软件研究了侧倾中心高度、侧倾刚度、侧倾阻尼这些侧倾相关因素对整车转向不足程度、侧倾响应等性能的影响；2、这个方法也能用来分析悬架其他性能参数，给汽车悬架的设计和性能提升提供仿真支持。车辆侧倾性能是整车性能的重要组成部分，直接影响到操控稳定性、乘坐舒适性和安全性。主要涉及的侧倾因素包括侧倾中心高度、侧倾角刚度和侧倾阻尼；3、侧倾中心高度在车辆转弯时对轮胎抓地力、左右轮载荷转移以及转向性能都有很大影响。由于侧倾中心高度由悬架结构决定，设计初期定下来后后期很难调整，所以理论分析和优化就特别重要。国内外车企的工程师们都对侧倾中心高度做过深入研究；4、侧倾刚度和侧倾阻尼的作用比较明确，因为侧倾角和侧倾角速度是衡量操控稳定性和平顺性的关键指标，同时对横摆角速度、侧向加速度等其他指标也有影响，所以这两项研究同样不容忽视。

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汽车在地面上能有六个方向的运动，分别是上下颠簸、左右摇晃、前后移动，还有绕着车头到车尾轴线的左右倾斜（比如转弯时）、绕着车顶到车底轴线的上下点头（比如急加速或刹车时），以及绕着垂直地面轴线的旋转。其中，当车身倾斜时，这个瞬间的转动轴线就叫侧倾轴线。这条轴线会经过左右两侧车轮（前后四个轮子）所在垂直平面上的瞬时转动点，这两个点就是侧倾中心。如果在侧倾中心位置对悬挂施加横向力，不会让悬架产生倾斜变形。侧倾中心不一定在车身正中间的对称面上，但大多数车为了简化计算和接近实际情况，都会假设它位于对称面上。侧倾中心距离地面的高度h，就叫做侧倾中心高度。