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柴油机的油泵出问题会有这些表现：1、手动泵油时，手油泵里的两个单向阀会起作用。往下按手柄时，泵体内部压力变大，出油口的单向阀打开，进油口的阀关闭，这样柴油就被压进喷油泵里了；2、松开手柄时情况相反，泵内压力变小（比油箱里的压力小），这时候柴油就被吸进泵里。如果抽不上柴油，可能是因为：压力不够，原因可能是两个单向阀中的一个或两个密封不好导致漏油；3、另外可能输油泵到油箱之间的低压油管有漏气，空气被吸进泵里。有时候发动机突然熄火或者加速不给力，也有可能是这个问题引起的。

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这个可活动的模具部件至少部分用了一种能烧结的材料，这种材料含有至少一种以奥氏体为主的铁基合金。而且，用这种可烧结材料做的模具部件，它的热膨胀系数得达到外壳热膨胀系数的至少60%以上。

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柴油机怠速太高，通常有两种可能：

第一种是油门拉杆回不去头（这种情况很少见）。如果是这个原因，就得检查油门拉杆各连接件，确保所有部件都处于松弛状态。

第二种是喷油泵本身的怠速设定高。喷油泵外壳上有高低速限位螺丝，用来限制调速手柄的活动范围（油门松开时顶住调速手柄的那个是低速螺丝）。这两个螺丝分别控制发动机的最高和最低转速。喷油泵出厂时在专业试验台上校准过，高低速螺丝都会打铅封，普通人不能随便动。

调低怠速：先松开低速螺丝的锁紧帽，逆时针拧这个螺丝，转速就会下降。调整完必须把锁紧帽拧紧。

调高转速：松开高速螺丝的锁紧帽，逆时针拧这个螺丝，转速反而会升高。调完同样要锁紧。注意！转速太高会伤发动机和喷油泵，千万别乱改。