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多连杆前悬挂的几个核心优点：1、悬挂系统是汽车底盘和车轮之间的连接装置，主要负责传递底盘和车轮之间的力量和扭矩，同时缓冲路面颠簸带来的冲击力，减少车身震动，保证开车平稳；2、一个典型的悬挂系统包括弹簧、减震器、导向机构这些部件，有些设计还会加装稳定杆或缓冲块。弹簧有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧这些类型，现在家用车基本都用螺旋弹簧或扭杆弹簧；3、像一些高端车型会用空气弹簧。悬挂系统是汽车里关键的部件，它把底盘和车轮弹性连接起来，直接影响汽车的行驶性能。从外观看，轿车悬挂就是几根杆子、弹簧和筒状结构，但千万别小看它，里面的原理其实很复杂。

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当车子转弯或者急刹车的时候，多连杆悬挂能让后轮自动调整成一个正前束的姿势，这样车就更容易控制了，不容易出现推头（转向不足）。这种悬挂结构在压缩的时候，还能自动调节轮子的外倾角、前束角，甚至让后轮稍微跟着前轮转向。设计的时候通过调节各个连接点的活动角度，能给悬挂的定位参数留出很大的调整空间。这样一来，工程师就能根据车型需求精准调校，把轮胎的抓地力发挥到极致，让车子的操控极限更高，开起来更稳更带劲。

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多连杆悬挂能精准调整车轮倾斜角度的最佳位置，这样能大幅减少地面给车子的前后方向的力，让加速和刹车时车子更平稳舒服。同时还能保持直线行驶的稳定性，因为弹簧伸缩导致的车轮左右偏移很小，不容易跑偏。