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正时点火太早了，活塞还没到顶就点火，所以才会出现回火。具体来说：1、冬天温度低，汽油挥发效果差，尤其是老式化油器车型，冷启动更费劲。这时候保养要重点清理油路和进气道，检查节气门这些机械部件。同时得调整怠速时的混合气浓度，确保极寒天气下发动机能稳定运转。还有火花塞、排气管、电子节气门这些关键部位，冬天保养时都要仔细检查；2、北方冬天零下特别冷，防冻液必须用好。如果不用或者用了假货，水箱会冻住，发动机直接开裂，水泵也罢工，车根本打不着火，连带伤发动机其他零件；3、油耗表现和官方标称差不多，但开久了发现油量消耗确实高。每次加油没跑多久就又得去加，油价还一直涨，车主们后来都后悔当初选了这车。

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回火其实就是进气管回火。进气管回火主要是因为燃油不够，混合气太稀。混合气太稀导致燃烧速度变慢，燃烧一直持续到排气结束进气门打开时，新进入的混合气遇到气缸里没排干净的燃烧气体被点燃，然后顺着进气管倒流出来，从进气口喷出火苗。如果回火的同时车身抖得厉害，排气管轰隆响，发动机明显没劲，那大概率是点火系统出问题了。因为点火错乱，当某个缸在进气时进气门开着，火花塞却在这时点火，就会让进气管回火。

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发动机正常工作其实就四个步骤：进气、压缩、做功、排气。回火这个问题，简单来说就是汽缸里活塞完成做功后，本该从排气管把燃烧后的废气排出去的。但这时候排气门要么关得太早，要么没来得及打开，废气排不出去。这样废气就会反向从缸盖、曲轴箱，甚至化油器、节气门这些地方倒流出来，也就是大家说的“倒灌”现象。

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这种情况一般是因为发动机点火时间不对，或者发动机状态不好导致缸内温度过高，气门密封不严这些原因。回火的时候你能在机舱里明显听到“砰砰”的爆炸声，这种情况挺危险的，严重的话会把进气管给炸裂。如果遇到这种情况，最好直接找专业师傅来处理。