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方向机间隙本身有着非常大的，应该是不可调的，因为他新车的时候就非常大，走路的时候一直要晃动的状态，才能保持直线，他跟轿车的方向盘完全不能对比：

1、转向机构是客车上的一个重要机械部件，其对客车的正常运转具有重要意义，而方向机垂臂是保证转向机构正常工作的重要零件；

2、方向机垂臂安装在方向机输出轴端，其与方向机输出轴配合紧密，在日常使用过程中，由于受到交变载荷的作用，垂臂与方向机输出轴配合的更加紧密；

3、与此同时，方向机垂臂大都为铸造成型件，重量相对较大，在方向机上安装之后，预留的拆装空间较小，这以上三方面原因导致在拆卸和更换方向机垂臂的过程中，很难将垂臂拔出来。本发明提供了一种方向机垂臂拔出的解决方案。

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首先，转向有没有什么异常，其次看一下发动机到转向器之间的高压油管是不是也和转向油杯一样温度过高，再次测量一下转向油泵到转向器之间的油压在不转动方向盘时的值，与转向泵的协和压力有没有差别。

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一般转向油的温度在四五十都左右，频繁原地转向后会高一点，有可能达到六七十度。如果高压油管压力与转向泵的卸荷压力差不多，怀疑油管有堵塞。这个可能性较大

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弯臂指方向机来回直线转成方向前轮左右运动的特殊零件，与至相联是直拉杆，直拉杆连接方向垂臀、摆臀是横拉杆另一侧控制右前轮与左前轮同步零件。以上加上横拉杆和方向机及方向盘及羊角组成方向系当然还有一些其它部件。以上综述三种零件都较大要求一定强度有关安全不能马虎。