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方向机晃动的问题其实挺常见的，新车出厂的时候就存在间隙大、跑偏的情况，开车时总得一直握紧方向盘调整方向才能走直线，这跟轿车的方向盘完全不是一个级别的精准度。具体原因有三个：一是方向机垂臂作为客车转向系统的核心零件，对转向系统正常运作至关重要；二是垂臂安装在方向机输出轴末端，日常使用中因为受力变化频繁，反而和输出轴越用越紧；三是垂臂本身是铸造件，重量大，安装后周围空间狭小，导致拆卸时很难拔出来。所以现在有人专门研究了解决这个问题的新方法。

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先检查方向盘转向时有没有不正常的响声或者卡顿。然后看看发动机到转向器之间的高压油管，是不是和转向油杯一样发烫。接着用压力表测一下方向盘不打方向时，转向油泵到转向器之间的油压数值，再跟转向泵的额定压力对比一下有没有差异。

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转向助力油的正常温度大概在四五十度左右，要是经常原地打方向盘，温度可能会升到六七十度。如果高压油管的压力跟转向泵卸荷时的压力差不多，八九不离十是油管堵了，这种情况出现的可能性挺大的。

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方向盘能左右打方向，靠的就是方向机这个核心部件把旋转力变成前轮的左右移动。方向机通过直拉杆和方向垂臂、摆臂连接到车轮，而横拉杆则负责让左右前轮能同步转向——左边动右边也得跟着动，不能一个快一个慢。这整个系统除了这三个主要零件，还有其他小部件一起配合。不过重点是这三个关键零件都得结实耐用，毕竟关系到行车安全，马虎不得。