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普拉多的底盘升降功能特别实用，能扩大车辆的适用场景。在平坦或高速公路上开的时候，把底盘降下来，车子会更稳；遇到坑坑洼洼或者不平的路，把底盘升起来，车子就能更轻松地通过。具体操作方法是：升降按钮在挡把旁边，两个带箭头的按钮（上箭头是升底盘，下箭头是降），但要注意车门必须关严实，而且车得打着火才能用。这个功能一般是高端车才有的配置，底盘高低差能达到20-30厘米左右。具体来说：把底盘升起来能稍微提高通过性（比如过小土堆或者浅水路段），对车本身来说是个挺实用的配置；降底盘的话能减少风阻（稍微省点油）。另外降底盘后，悬架行程变短，转弯时车身侧倾会小一些，开高速更稳。底盘升降的原理主要是通过调整空气悬挂里的空气减震器气压，改变减震器长度和车身高度。所以这套系统必须得有空气悬挂才能用，升降功能和空气悬挂是联动的，缺一不可。

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加高底盘能稍微提升车子的通过性，比如过点小障碍或者浅水区域会更轻松，这个配置对日常用车来说还挺实用的。反过来要是把底盘降低，能减少风阻（稍微省点油），不过悬架行程变短之后，车子在转弯的时候侧向支撑会更好，开高速或者过弯的时候不容易东倒西歪，这对追求驾驶性能的朋友来说是个加分项。

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PLD底盘升降功能主要是调整后轮高度，降低底盘主要是为了拖车方便，升高的话主要是为了提升车辆通过复杂路况时的通过角度和离去角度。普拉多这台车属于进口的硬派越野车，它源自丰田全球知名的陆地巡洋舰车系。1996年，丰田官方把陆地巡洋舰FJ90这一代车型正式命名为PRADO普拉多，这才算是第一代普拉多的正式诞生。

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底盘升降功能让车的适应性更强。简单说，平时在平坦的路或者高速上开的时候，把底盘调低，这样车子开起来更稳当；遇到坑坑洼洼的烂路，就抬高底盘，避免托底。加高底盘能稍微提升过障碍物和浅水区域的能力，对越野或者复杂路况来说确实挺实用的配置。而降低底盘的话，主要是减少风阻，稍微能省点油。不过这些升降调整都是有限度的，别指望能像越野车那样翻山越岭，主要是提升日常使用的便利性。