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后轮转向系统和整体主动转向系统的区别：1、原理不同：整体主动转向是靠中央控制系统，收集车子各种动态行驶数据；2、然后综合判断输出合适的转向角度，驱动部件带动丝杠前后移动，让后轮稍微转向，后轮和前轮朝同一个方向偏，这样高速过弯时更稳；3、可变转向比就是根据车速和打方向的幅度来调整转向传动比，当车刚起步、低速行驶或者大幅度打方向时；4、就用小传动比，这样方向盘转起来更灵活；而高速行驶或者小幅打方向时，就用大传动比，这样方向盘更稳，不容易跑偏。

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可变转向比的大小直接影响方向盘打方向的幅度和力度。转向比越大，方向盘转同样的角度，车轮实际偏转的距离就越小。比如你打半圈方向盘，车轮可能只转一点点。这种情况下，方向盘会变得更容易转动，因为转向力变小了，开起来更省力。不过光靠可变转向比还不够，整体主动转向系统还给后轮加了转向功能。这样当车子变长（轴距变大）后，转弯时的笨重感就被抵消了，开起来还能像小车一样灵活。具体来说，高速（60km/h以上）时后轮会和前轮同方向转，这样过弯更稳不会推头。低速（60以下）比如倒车或掉头时，后轮就反过来转，让车子转弯半径更小，掉头不用反复打轮，特别适合停车场这种窄地方。这技术既保证了大车的稳定性，又保留了小车的灵活操控感，对豪华车来说简直是两全其美的配置。