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离合器的工作原理可以这样理解：

1、常见的离合器结构是这样的：大皮带轮中间有个方孔，通过螺丝牢牢固定在齿轮轴的方形端面上。离合套也套在齿轮轴上，这样一来大皮带轮、齿轮轴和离合套就变成了一个整体。离合套的外圈尺寸和外套轴完全一致，方丝离合弹簧被安装在这两者的外圈之间。弹簧上端是自由旋紧的状态，下端则像小钩子一样卡进棘轮壁上的小孔里，和棘轮连成一体。当棘轮转动时，弹簧下端也会跟着转；

2、在正常不工作的时候，方丝离合弹簧的内圈是紧缩状态，紧紧套在离合套和外套轴的外圈上。刹车带像皮带一样包裹在行星离合器的外圈，一端用螺丝固定在离合器外壳上，另一端连接着制动杠杆的下端。当扳动制动杠杆绕轴转动时，就能松开或收紧刹车带；

3、制动杠杆还能通过调节螺丝，调整离合杆上棘爪在棘轮上的位置。这样可以让棘爪卡进或脱离棘轮的齿，从而切换离合器的工作模式（比如洗衣机的洗涤或脱水状态）。

整个结构通过弹簧弹力和机械卡合，实现了不同工作状态的切换。

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现在最常见的离合器结构就是干摩擦片式，这种设计在东风系列车型里用得特别多。整个离合器主要分成四个部分：带动的部件、被带动的部件、压紧装置和控制机构。发动机飞轮就是主动部分的核心，它负责把动力传出去。从动盘上装着摩擦片，这个盘子通过侧面的花键套在变速器的第一根轴上。然后有一组弹簧把从动盘紧紧地压在飞轮表面，这样动力才能传到变速器里去。

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离合器的工作原理其实挺简单的，就是通过“分开”和“连接”来控制动力大小。发动机一直转个不停，但车轮可不总在转。比如等红灯的时候，车子得停住，但发动机还在转，这时候就需要把发动机和车轮暂时断开。离合器的作用就是让发动机和变速箱之间能自由滑动，这样就能轻松地把转着的发动机和没转的变速箱连起来或者断开，既不会让发动机熄火，又能控制动力传到车轮上的多少。

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踩下离合踏板，离合器弹簧被压下去，发动机那头的飞轮和离合器片就分开了，这时候发动机的动力传不过去，变速箱里的轴就停转了。挂上一挡准备起步时，慢慢松离合踏板，弹簧把离合器片一点点往飞轮上推。随着压力和摩擦力慢慢变大，变速箱轴的转速也开始蹭蹭往上走。等离合踏板完全松开，变速箱轴和飞轮的转速就完全同步了，车子也就平稳地跑起来了。