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离合器的工作原理流程是这样的：1、当离合器从分开到接合的时候，摩擦片和飞轮、压盘之间会产生摩擦，这时候会冒出很多热量。这些热量必须赶紧散出去，不然摩擦片被烤坏了就麻烦了，所以设计离合器盖的时候都会留出通风口，有些还会加导风片，这样散热效果更好；2、最常见的摩擦离合器压紧结构有两种，一种是螺旋弹簧，另一种是膜片弹簧。膜片弹簧离合器又分推式和拉式两种结构，而螺旋弹簧离合器根据弹簧压在压盘上的方式，还能再细分成周布弹簧和中央弹簧式；3、离合器的控制方式有三种：机械式、液压式。为了减少踩离合踏板时的力气，同时不让传动装置的传动比太大导致踏板行程过长，一些中重型货车和部分轿车用上了离合助力装置，帮助减轻脚部负担；4、还有一种气压助力式控制机构，用发动机带动的空气压缩机作为主要动力源，驾驶员的体力作为辅助动力。这种结构一般和汽车的气压制动系统或者其他气动设备共用一套压缩空气源。

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离合器在正常接合的时候，各个零件在弹簧的弹力下回到原来的位置（就像图2-1那样）。这时候分离杠杆和分离轴承之间留着点空隙，而压紧弹簧使劲把飞轮、离合器片和压盘紧紧压在一起。发动机的动力就这样通过飞轮、压盘，靠着摩擦力传递到离合器片上，再传到输出轴，最后到变速箱。

当你踩下离合器踏板想分离离合器时，分离套筒和分离轴承就被推着往前走。先是把之前那个空隙填满，接着继续往前顶分离杠杆的内端。这样一来，分离杠杆外端就带动压盘往相反方向移动，对抗弹簧的力把自己拉开。这时候离合器片和飞轮、压盘之间的摩擦就被打破了，动力传输也就中断了——简单来说就是切断发动机和变速箱的连接，让车子可以换挡或者停车。