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干式双离合变速箱其实挺靠谱的：1、大众用的干式双离合变速箱叫DQ200，它跟手动挡变速箱的构造差不多，用的变速箱油也是一样的。除了内部齿轮外，加了个电脑控制的液压系统，也就是所谓的机电单元，换挡都是这个机电单元自动操作的。变速箱本身的齿轮和机电单元出问题的概率其实挺低的；2、故障率最高的地方在离合器总成。这个干式离合器总成是德国LUK公司供货的，结构和手动挡离合器原理一样，但因为没油液散热，堵车时低速挪车容易让离合器片过热，很多人遇到的顿挫感基本都是这部件的问题；3、这个变速箱到底行不行？总体能用，大众一年卖那么多车，要是真故障率高早就满街趴窝了。不过对比AT变速箱，它在故障率和耐用度上还是有差距的。毕竟干式双离合结构先天散热差，指望它像AT那么耐用不现实。要是不天天堵车的地方开开，完全够用。

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干式双离合确实比不过湿式的。先说说两者的区别吧，干式和湿式双离合变速箱主要是散热方式不同。干式用的是风冷，湿式用的是水冷。虽然干式因为风冷散热效率高，换挡速度快，但问题也大。干湿接触的时候摩擦生的热量散不出去，零件长期处于高温状态，磨损更快，出故障的概率自然也更高。

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干式双离合最大的问题就是散热不好，老出毛病基本都是因为这散热问题。这和车主开车习惯关系挺大的。为啥很多人还是选它呢？主要是干式双离合的车便宜，国内15万以下的车很少有湿式的。干式的优点也挺明显：一是造车成本低，结构简单；二是它的动力传递效率比湿式高，换挡更快更直接。

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这个主要看你的开车环境和操作对不对，没法一概而论。要是经常遇到堵车路况，干式双离合的寿命会短一些，特别是如果操作不当的话，不出问题的时间会明显减少。遇到长时间等红灯或者堵车时，应该换成空挡等待，别一直踩着刹车。如果遇到特别堵的情况，车速又低还不稳定，这时候最好切换到S挡或者手动模式。这样就能尽量延长干式双离合不出故障的时间了。