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双离合变速箱主要分干式和湿式两种：1、其实不管干式还是湿式双离合的工作原理差不多，都是靠两个离合器轮流换挡。区别在于它们传递动力的介质不同，干式用空气散热，湿式用油液浸泡；2、干式离合器的优点是便宜、传动效率高，缺点是操作讲究技巧，容易出故障；3、湿式离合器需要配合液力变矩器，优点是操作顺手故障少，缺点是成本高、传动效率比干式低。

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首先得明白双离合变速箱是个啥，名字里带“双离合”说明它核心用的是两组离合器交替工作。挂1挡的时候，2挡已经在准备状态了，这样至少有一组齿轮在传动力，所以开起来换挡速度特别快。不过干式和湿式双离合虽然原理差不多，但结构差异挺大的。干式的离合器用的是干式摩擦片，就是靠多片金属片接触来传递动力。好处是传动效率高，结构简单，换挡时动力损失小，开起来有劲还省油。但干式双离合有个大问题——散热差。因为金属片只能靠空气自己散热。如果经常跑高速还好，但遇到堵车需要频繁低速加减挡时，摩擦片容易过热，温度飙升到过热保护启动，变速箱就“罢工”了，车可能直接没法动了。

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7挡湿式双离合变速箱有个通病，就是经常会有咔咔响或者换挡不顺的情况。尤其在从二挡降到一挡的时候，声音会特别明显，停车时车身还会轻微晃一下。这主要是因为双离合的离合片是电脑控制的，遇到复杂路况时容易判断不准，导致响声和顿挫。为了减少这种换挡生硬的问题，每次升挡时系统都会让离合片多打滑一会儿，这样虽然能缓和顿挫，但动力会明显中断一下，实际输出的动力也会稍微打点折扣。

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干式双离合和湿式双离合其实都是双离合变速箱，但两者有区别，也各有各的长处。简单来说，它们最大的不同就是离合器片的工作环境。湿式双离合的离合器片泡在变速箱油里，而干式双离合的离合器片直接贴着发动机飞轮工作。这俩设计各有优劣，不能单纯说哪个更好用。