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油门踏板位置传感器的检测方法分四步：

1. 检查外部线路。用万用表的电阻档，分别测APPS各个端子和ECU对应端子之间的电阻值，看线路有没有短路或断路的问题；

2. 测电压。先关掉点火开关，拔掉APPS传感器插头，再把点火开关拧到ON档，这时候测线束侧插头的1号和2号端子对搭铁电压，正常应该是5V，3号和5号端子电压得是0V；

3. 测传感器电阻。同样关掉点火开关，拔下传感器插头，测传感器自己5号和6号端子之间的电阻，标准值是1.2±0.4千欧，1号和5号端子之间电阻是1.7±0.8千欧；

4. 读数据流。用“X-431故障诊断仪”连上车，看发动机数据里的三个油门传感器数据：加速踏板1的电压值、加速踏板2的电压值，还有滤波前的油门开度数值。

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检测方法是这样的：先把油门踏板整个拆下来；然后找到那个油门踏板位置传感器；接着定位传感器对应的信号输出线路；用万用表的电阻挡测这条线路；一边踩油门踏板，一边看万用表的数值有没有变化，这样就能判断传感器有没有问题了；不过不同车型可能需要参考维修手册里的具体测量步骤来操作。

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电子油门踏板其实就是个传感器，里面有两个IC芯片，一个叫“正”一个叫“副”。参考电压指的是厂家设定的电压标准值，比如油门踩到底前，正IC的参考电压应该是800毫伏，全踩下去的时候得是4900毫伏。如果这两个数值不对，系统就会报错，说油门数据和标准电压对不上，要么电压太低要么太高，这时候大概率是踏板传感器坏了。

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[content]电子油门踏板内部有两个IC，分别是正/副两个传感器。可以简单理解，厂家给的参考电压值就是个标准值。比如不踩油门时，正IC的电压应该在0.8伏左右，要是把油门踩到底，这时候电压得达到4.9伏上下。如果实测数值跟厂家给的标准值偏差太大，不管是高了还是低了，那大概率是油门踏板有问题了。