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换正时皮带的时候必须连涨紧轮一起换，因为正时皮带和它的一堆附件（涨紧轮、张紧器、水泵）都会老化磨损。所有用皮带的发动机，厂家都有明文规定，必须按照保养周期定期把这些玩意儿一起换了。具体来说：

1. 正时皮带是发动机的“传动纽带”，上面连着缸盖的正时轮，下面连着曲轴的正时轮；

2. 正时轮带动凸轮轴转动，凸轮轴上有凸起的“小圆柱”，这些凸起会顶到摇臂上，把皮带的动力转化成压力，让摇臂翘起来；

3. 摇臂翘起来的时候，能顶开进气门让汽油进去，顶开排气门让废气排出去；

4. 当凸轮轴上凹进去的位置（不是凸起的部分）正对着摇臂时，这时候进排气门全关，活塞开始压缩燃油，分电器点火引爆混合气，发动机就这么产生动力了。

要是不按规矩换这些零件，万一皮带崩了或者涨紧轮卡住，轻则烧发动机，重则直接变成废铁。厂家要求的保养周期，真不是吓唬人的。

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换正时皮带的时候最好把涨紧轮也一块换了。涨紧轮是控制正时皮带松紧的，和皮带一起换能省心。别的零件不用非换，按时保养就行。涨紧轮在用的时候需要保持合适的拉力，防止皮带打滑，还得抵消皮带老化伸长的影响。皮带在涨紧轮上摩擦久了容易引发振动，长期这样会加速皮带和涨紧轮的磨损。

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正时系统里头有过渡轮和张紧轮，这两个轮子里面都是轴承做的。时间久了肯定会有缺油的情况，要是不换的话可能会发出异响。建议直接成套换掉比较稳妥。正时皮带的话，一般开个5到6万公里左右该换了，太早换就是浪费钱。其实皮带寿命能到10万公里，但为了安全起见还是按5-6万换合适。万一在开车的时候皮带断了，那发动机就得大修，损失可就大了。