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清理积碳肯定有效，具体表现在四个关键部位：

1、节气门积碳。这地方最容易积碳，影响也最大。积碳主要是油蒸汽混着空气里的灰尘杂质形成的。刚开始是软绵绵的，但被发动机高温一烤，慢慢变硬变结实，不好清理。积碳多了会导致怠速不稳、车身抖动，如果是电子节气门，油门踩下去可能还会有卡顿感，有的车快刹到停的时候还会往前“窜”。这种情况下必须尽快清洗；

2、气门积碳。排气门基本不积碳，进气门才是重灾区。原因跟节气门类似，但温度更高，积碳更硬。积碳太多会让气门关不严实，车子没劲儿，冷车启动困难。因为冷车时汽油混合气经过进气门时会被积碳吸走一部分，导致混合气太稀，发动机根本点不着火；

3、缸内积碳。指的是活塞顶部的积碳，主要是汽油质量问题引起的。汽油里的胶质烧不干净，慢慢堆积在活塞顶端，被高温烤得又黑又硬。积碳多了会缩小燃烧室空间，发动机功率下降，还容易爆燃，对发动机伤害挺大；

4、火花塞积碳。积碳多是因为燃烧不充分，和缸内积碳原因类似。火花塞在气缸顶端，气缸里的油泥杂质会粘在火花塞头上。积碳多了会影响点火，进而让燃烧效率变差。

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有用，但没你想的那么神奇。积碳这玩意儿，大部分时候都是靠清洗剂洗的，缸内积碳的话还有人用氢氧除碳机。这里重点说说拉高速能不能解决积碳的问题。

跑高速确实能洗掉一部分积碳，但绝对洗不干净。为啥？因为车速飙起来后，进气量大、气流猛，发动机各个部件都处于高负荷运转状态，燃烧更充分，火花塞点火的能量也更强。这时候高速气流会把节气门、进气道和气门上那些刚形成的软绵绵、附着力差的积碳冲掉一些。但要是积碳已经变硬了，黏得死死的，就算你飙再高速也没用，连清洗剂都很难对付这种顽固分子，更别说单纯靠开车了。

所以结论就是：跑高速对刚形成的积碳有点用，但对付老油条似的硬积碳完全没戏。定期用清洗剂或者专业设备才是正解，别指望飙车解决问题。

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确实有用啊！积碳会让汽油烧不充分，发动机容易抖。积碳对车的伤害挺大的，首先就是动力变差，起步时感觉没劲，开久了越开越肉。其次油耗会蹭蹭往上涨，钱包压力大。还有就是冷车启动困难，早上打火半天打不着。最严重的是燃烧室积碳多了会爆震，低速时车里有异响，长期这样伤活塞、曲轴，还会导致发动机过热，安全隐患大。另外排放也会超标，年检过不了不说，还污染环境。解决方法是用品质好的汽油，定期加燃油宝，比如玛蒂、虎牌、道奇尔这些，能帮助汽油烧得更干净。

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燃油清洁清洗添加剂其实挺简单的，就是你加完油后倒进去。发动车子的时候，这个添加剂会跟着汽油一起被抽进油路里。随着汽油流动，它能顺便把油箱、油泵滤网里黏着的脏东西都给冲掉，连喷油嘴上的积碳和胶质也能清理。更厉害的是，车子正常开的时候，它还能自动把气门和发动机缸体里的积碳给洗掉。用过之后，发动机就跟刚买回来似的，动力又变得强劲了。