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汽车的正时链条该换的话，一般开到15万公里左右就得换了。正时链条干啥用的呢？主要就是带动发动机的气门机构，让进气门和排气门该开的时候开，该关的时候关，这样发动机才能正常吸气和排气。现在技术发展了，很多车的正时皮带都改成链条了。相比老式的皮带，链条更靠谱耐用，还能省点空间，整个系统包括齿轮、链条和张紧装置这些部件。其中那个液压张紧器能自动调节张紧力，让链条一直保持合适的松紧度，还不用保养，这样链条就能和发动机同寿命了。这样一来既安全可靠，又省了维护费用，挺划算的。

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正时链条是必须换的，虽然很多厂家说不用换，但那是骗人的。一般家用车跑个8到10万公里就得换个链条。链条用久了会磨，还有那个导板也跟着一起磨损，这些零件该换就得换，别嫌麻烦。

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链条该换的时候再换就行，不用刻意定期换。要是车子没毛病，听着没异响，就不用折腾。但链条有个特性，它不会突然断掉，反而会越用越长。一旦拉长了，或者那个涨紧器坏了，就容易跳齿。跳齿可不是闹着玩的，轻则影响动力，重则顶坏气门，发动机直接报废。

这跟骑自行车一个道理，你可能有过经验：自行车链条骑久了也会变长，虽然人踩的力道小，但时间久了照样拉长。发动机的力量大得多，链条更扛不住。

链条底下有个涨紧器，发现链条拉长了，它会自己往外扩，继续把链条绷紧。但涨紧器能调整的范围有限，等它调到头了，链条还在拉长，这时候再不换链条，问题就大了，必须得换了。