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大众途观原厂用的是NGK家的双铂金火花塞，型号PFR7S8EG，能跑个5到7万公里。选火花塞啊，材质好用得久，得根据发动机选对材质和型号。

换火花塞的步骤是这样的：

1. 先拔掉点火线圈的插头，把线圈拆下来。然后检查旧火花塞，看看接线柱有没有裂痕，绝缘体有没有破损，电极是不是磨得太厉害了。

2. 用合适工具把火花塞拧出来，一个一个取。拆的时候记得拿块布盖住气缸口，别让杂物掉进去。

3. 安装新火花塞前，先把点火线圈对准位置装好，再用工具把螺栓固定。然后用工具测下火花塞间隙，确认没问题。

4. 检查新火花塞有没有磕碰或瑕疵，用专用套筒把火花塞对准孔位，用扭力扳手按规定力矩拧紧。装完关掉点火开关，盖好引擎盖的三件套。

5. 最后再用扭力扳手复查一遍拧紧力矩，启动车子试一下，确认没问题就收拾工具。

关键点都写在这了，按步骤来就行，别慌。

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PFR7S8EG的双铂金火花塞。这个型号的火花塞是不少车主在保养时会遇到的选择。先说说它的核心特点：双铂金设计确实比普通镍合金火花塞耐用，能多用个几千公里不用换。不过具体能跑多远，还得看车的工况和驾驶习惯，不能一概而论说能用两万公里。另外，它的电极间隙设计得比较合理，点火稳定性不错，日常市区开完全够用。但要是经常跑高速或者拉重载，建议还是定期检查间隙，别等到完全打不着火再换。

价格方面，双铂金的比普通火花塞贵个三五十，但算下来每公里成本也就多几分钱，对预算影响不大。安装的时候注意别拧太紧，这个火花塞的陶瓷绝缘体容易崩裂。还有就是不同品牌同型号的火花塞可能存在细微差别，买的时候认准大厂出品更靠谱。总的来说，PFR7S8EG双铂金火花塞属于性价比中上的选择，适合大部分家用车日常使用，但别指望它能当铱金火花塞用，那纯属一厢情愿。

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每款车的火花塞都不一样，得按自己车型选对型号。不同车的设计、排量、发动机结构都不一样，所以火花塞的尺寸、电极类型、热值这些参数也会有区别。要是装错了型号，轻则启动困难、油耗飙升，重了可能伤发动机。买车的时候4S店给的维修手册里肯定有对应的型号列表，或者直接去官网查最准。实在搞不定就让修车师傅帮忙挑，千万别自己瞎买。反正一句话，火花塞这玩意儿可不能随便乱配，型号必须对得上。