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这个问题其实挺常见的，主要是电池在冷天用起来不那么“精神”了。像五菱宏光MINI这种小电动车冬天续航掉得厉害，其实挺正常的。这款车是五菱家的微型电动车，车长2米9，轴距不到2米，尺寸不大但够用。它用的是后置单电机，所以动力是往后轮传的。电机最大功率20千瓦，扭矩85牛米，虽然参数看着一般，但对付小车也够用了。电池选的是磷酸铁锂，这玩意儿便宜还安全，不容易出问题。不过磷酸铁锂有个弱点，就是天冷的时候放电能力比三元锂电池差，所以冬天开电动车总感觉“力不从心”。底盘方面，前边用的是独立悬架，后边用的是非独立悬架。后边用非独立悬架主要是为了省空间，毕竟小车后排和后备箱能多塞点东西挺重要的。而且这样做还能降低造车成本，所以价格才能压得这么低。电动车现在确实是发展方向，相比燃油车，电机起步快、扭矩直接，特别适合在城里堵车时频繁启停用。不过冬天续航问题确实是个小短板，但综合来看优点还是挺多的。