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托森属于纯机械结构的差速器，而多片离合器主要是靠离合片的压紧和分离来控制左右轮的动力分配，两者的扭矩传递方式和响应速度差异挺大，价格方面差距也明显。托森因为全机械的特性，被不少高端车型当香饽饽一样追捧，多片离合器就比较接地气了。不过要是经常手动操作多片离合器（比如频繁切换四驱模式），离合片容易发热和磨损，而且得依赖车载电脑控制。要说哪个更好，综合性能的话托森确实更胜一筹。毕竟纯机械结构在反应速度和动力传递效率上都更直接，对车子的性能发挥更有帮助，但缺点就是价格太贵，一般只有中高端车型才会装。多片离合器虽然结构简单，但该有的功能都有，除了反应稍微慢半拍之外，最大的优点是成本低，家用SUV用这个挺合适。