+向他提问

进气门打开和活塞运动时，进气系统会产生一股气流扩张的波浪。这波从进气门出发，以当地声音传播的速度冲到进气管末端，到了头就会变成压缩波，再以同样的速度往回跑。如果压缩波跑回来时，进气门刚好还是开着的，那进气气流就被这波“推了一把”，气缸里进的混合气更多了，发动机转矩也就跟着变大。这种现象就叫进气管动态效应。

具体来说：

1、进气行程：曲轴带着活塞从顶点往下走（上止点到下止点），进气门开着，排气门关着。活塞往下走时，气缸上面的空间变大，气压降低形成真空，混合气就被吸进气缸里。等活塞到底部时，气缸里装满了新混合气和上个循环没排干净的废气。

2、压缩行程：活塞被曲轴带动从底往上顶，进排气门全关。这时候靠飞轮的惯性让曲轴转起来，连杆推着活塞向上，气缸空间被越挤越小，里面的混合气压力和温度就蹭蹭往上涨。